Halverwege augustus starten Stad Brugge en het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) met de langverwachte herinrichting van de R30 en de stationsomgeving. Dit project pakt een van de drukste en meest complexe verkeersknooppunten van de stad aan.
De centrumzijde van het station is vandaag een drukke plek waar dagelijks duizenden voetgangers, fietsers, bussen, auto's, taxi’s en uitzonderlijk vervoer elkaar kruisen. Tijdens piekuren steken er elk uur tot 2.500 voetgangers over, en op een gemiddelde dag maken 15.000 fietsers gebruik van de oversteek. De situatie is niet langer houdbaar, zowel op het vlak van verkeersveiligheid als mobiliteit.
Daarom investeren Stad Brugge en AWV in een volledige herinrichting van de zone. De ingrepen moeten niet alleen de veiligheid voor alle weggebruikers verbeteren, maar ook de doorstroming op de ringweg garanderen en de stationsomgeving aangenamer en overzichtelijker maken.
De stationsomgeving is voor veel bezoekers de eerste kennismaking met Brugge. Dit project is een belangrijke stap vooruit voor zowel Bruggelingen als bezoekers. De herinrichting is gericht op het verbeteren van de verkeersveiligheid en het verminderen van overlast voor de inwoners. Weggebruikers zullen zich voortaan comfortabel en veilig kunnen verplaatsen. Het project draagt bij aan een vlottere verkeerscirculatie en een aangenamere leefomgeving, en betekent een grote vooruitgang voor de mobiliteit in de stad.
De werkzaamheden worden opgedeeld in zes grote fases, gespreid over meerdere jaren. De hinder wordt zoveel mogelijk beperkt, met duidelijke omleidingen en een uitgebreide communicatieaanpak op maat van alle betrokkenen.
Met de herinrichting van de R30-stationsomgeving wordt een belangrijke stap gezet richting meer veiligheid voor iedereen die zich in deze zone begeeft. Wegenwerken hebben altijd impact, daarom worden er uitgebreide maatregelen genomen om de hinder te beperken. Door de uitvoering van de werken in zes goed geplande fases kan de impact gespreid worden en afgestemd worden op andere geplande projecten in Brugge. Zo wordt samen gewerkt aan een vlotte en veilige mobiliteit tijdens én na de werkzaamheden voor alle weggebruikers.
Fase 1 – Unesco-passage (vanaf augustus 2025)
In deze eerste fase wordt onder de R30 een nieuwe fiets- en voetgangerstunnel gebouwd, tussen ’t Zand en de Unesco-rotonde. Dit traject is van groot belang voor het fietsverkeer richting de binnenstad. De werkzaamheden zijn onderverdeeld in vier subfases (1A t.e.m. 1D). Tijdens twee weekends in november (fase 1C) worden de tunneldekken onder de R30 geschoven. De werkzaamheden duren tot maart 2026.
Verkeershinder tijdens fase 1:
-
Fietspad langs de R30 afgesloten: omleiding via Boeveriestraat
-
Voetgangers volgen tijdelijke of definitieve paden door het Koning Albertpark
-
Busbanen langs beide zijden van de R30 afgesloten
-
R30 zelf afgesloten tijdens het weekend
Fase 2 – Chantrellstraat (najaar 2025)
In de parallellopende fase 2 wordt de verhuis van de Kiss&Ride naar het parkeergebouw voorbereid. Daarbij horen ook een nieuwe inrit en uitrit voor de stationsparking. De Chantrellstraat wordt verbreed, vernieuwd en verbonden met een nieuwe in- en uitrit van de stationsparking. Vanaf fase 2B geldt er eenrichtingsverkeer: in via Hendrik Brugmansstraat, uit via de Chantrellstraat, voor alle verkeer inclusief voetgangers en fietsers. Ook de achterzijde van de parking krijgt kleine aanpassingen. Tegen 1 december moet deze fase klaar zijn, inclusief de ingebruikname van de nieuwe Kiss & Ride door partner Interparking.
Fase 3 – Hendrik Brugmansstraat (begin 2026)
Deze drukke straat met veel fietsers, voetgangers en leveringen aan handelaren wordt volledig heringericht in vijf deelfases. Door deze opsplitsing blijven alle looplijnen behouden. Het Stationsplein wordt tijdens de werkzaamheden gebruikt voor laden en lossen. De strook langs het stationsgebouw (fase 3F) wordt ook al meegenomen om latere hinder bij de herinrichting van het plein (fase 5) te vermijden en zo een veilige doorgang tussen station en bushaltes te garanderen.
Fase 4 – Noordzijde R30 (vanaf eind maart 2026)
Het verkeer wordt verplaatst naar de buitenring (4-0 systeem) met 2x2 versmalde rijstroken. Hiervoor worden voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd zoals het verwijderen van bomen en het aanbrengen van tijdelijk asfalt in de middenberm. In deze en de volgende fase wordt een ovonde-lus ingevoerd. Verkeer uit de Oostmeers, Ketsbruggestraat, Chantrellstraat zal slechts linksin en rechtsuit kunnen rijden. Keerbewegingen zijn mogelijk ter hoogte van de Bargeweg/Kanaaleiland of de Unesco-rotonde.
Belangrijke ingrepen in deze fase:
-
Centralisatie van fiets- en voetgangersoversteek aan Oostmeers
-
Bouw van drie bruggen, halve fietstunnel (Vaartdijkstraat) en halve passage aan Stationsplein
-
Vernieuwing zijstraten Ketsbruggestraat en Oostmeers
-
Fiets- en voetpaden binnenring tijdelijk niet toegankelijk. Fietsers en voetgangers kunnen via de fietsers- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan ter hoogte van de Boeverie en de nieuwe Unescotunnel richting centrum
Fase 5 – Zuidzijde R30 & Stationsplein (vanaf eind 2026)
Deze fase is een spiegel van fase 4 en richt zich op de buitenring en heraanleg van het Stationsplein. Het verkeer blijft rijden via de nieuwe binnenring (2x2 versmalde rijstroken). De tunnel aan de Vaartdijkstraat en de passage aan het Stationsplein worden afgewerkt. Voetgangers kunnen gebruikmaken van het pad langs het station dat in fase 3F werd aangelegd. Fietsers volgen dezelfde route vanuit de Hendrik Brugmansstraat of het stationsgebouw richting de centrale oversteek of de route via de fietsers- en voetgangerstunnel onder de Koning Albert I-laan ter hoogte van de Boeverie.
Fase 6 – Afronding (najaar 2027)
In de laatste fase worden de aansluitingen met de rijbanen bij de Unesco-rotonde afgewerkt. Autoverkeer zal tijdelijk hinder ondervinden, maar voor voetgangers en fietsers blijft de overlast minimaal.
